Conducción caja de cambios de los coches: técnicas para transmisiones manuales

Conduccion caja de cambios de los coches: tecnicas para transmisiones manuales

Aprender de las instrucciones de como manejar un automovil de transmision manual y disfrutar del paseo

Una escuela secundaria entrenador de tenis una vez me dijo que el no volveria a conducir un automatico. Su razon? Palanca de cambio mantiene la monotonia de la conduccion. Pense que el estaba fuera de su mente, pero durante los años de crecimiento acostumbrado a conducir una palanca de cambios del coche de mi mismo, me parece que puede ser verdad en sus palabras. Cuando la conduccion de la casa de mis padres coche, me encuentro que faltan los controles manuales. Si usted acaba de comenzar el aprendizaje de la unidad de palanca de cambio, usted probablemente piensa en soy fuera de mi mente. Darle un par de años... veras. & nbsp Aprender a conducir manual del coche va a hacer la conduccion mas divertida.

El siguiente va a enseñar como manejar una palanca de cambios del coche y sobre las transmisiones manuales. Cuando el manual de conduccion de autos de transmision, es imprescindible aprender a dominar el embrague, ya que permite cambiar de marcha. Es muy diferente que la de aprender a conducir un coche que tiene una transmision automatica. La practica es la clave.

1. El control de las diferencias.
   • Que el tercer pedal... Con una automatica, usted nunca debe usar su pie izquierdo para nada. Una de las principales diferencias entre el manual y el automatico de la transmision es el uso de su pierna izquierda para el trabajo del embrague (mas a la izquierda del pedal). Que la pierna izquierda se va a hacer ejercicio!
   • Sin palanca de cambio sin el palo. por supuesto, otra diferencia importante en los controles es el palo. Te daras cuenta de que en lugar de la aburrida palanca de cambios automatica (que se utilizaria principalmente para el desplazamiento entre Inversa, Parque y de la Unidad). Este palo caracteristicas de ambos Inversa y de la Unidad, tambien, pero que solo la Unidad del engranaje de un sistema automatico ha sido dividido en varios artes de pesca, cada uno destinado para la conduccion en determinados rangos de velocidad! No hay Parque, sin embargo, ya que el estacionamiento requiere que usted se desliza tu auto en Neutral, aprieta los frenos de emergencia y parar el coche.
2. Los engranajes.
   • 1^san engranaje es principalmente para el inicio de su coche desde parado. Usted solo sera capaz de acelerar en 1^san engranaje hasta que en algun lugar entre el 10 y el 15 mph. Entonces, vas a tener que pasar a la 2^nd engranaje, que es muy versatil.
   • Usted encontrara 2^nd engranaje util porque puede conducir virtualmente a un rastreo o tomarla tan alta como alrededor de 25 mph en stop-and-go de trafico, mas de distancia desde el coche en frente de usted de modo que usted puede utilizar 2^nd velocidad para salvar sus frenos.
   • Las marchas mas altas. Te gradualmente memorizar los rangos de velocidad de cada una de estas marchas mas altas gamas de diferir ligeramente de un coche a otro. Gran parte de su ciudad y la conduccion de la ciudad se realizara en 3^rd equipo (hasta que se detiene y vuelve a empezar). Como entrar en una autopista interestatal, te cambio hasta su marcha mas alta y permanecer en ese equipo hasta que usted tiene que reducir la velocidad o parar.
3. arrancar el coche en la 1^san de equipo o de la inversa de la temida puesto. para mover el coche con el pedal de gas, usted debe primero tener su coche, ya sea en la 1^san de engranajes o a la Inversa. Y en orden para que usted tenga el coche inmovil en la 1^san o inversa (o cualquier marcha, para el caso), debe tener su pie izquierdo pulsado sobre el embrague.

   Ahora viene el delicado arte de equilibrio de gas con embrague - pruebe estas tecnicas de conduccion cuidadosamente. Cuando la conduccion manual, usted tiene que presionar hacia abajo en el gas como usted suelte el embrague. Soltar el embrague demasiado rapido (con muy poco gas) hara que su coche para el puesto (el motor se detiene y usted tiene que devolver la llave en el encendido para comenzar de nuevo). Reducir el embrague demasiado lentamente (con el exceso de gas) solo innecesariamente a causa de la ruidosa revoluciones de su motor.

   No te desanimes cuando te detienes a primera. Incluso un experimentado conductor de la palanca de cambios de los coches puestos uno cada tan a menudo. Y no te preocupes, cuanto mas practiques, mas facil y mas fluido el pedal de trabajo sera, hasta que es como una segunda naturaleza.

4. Aceleracion - desplazamiento de acuerdo a los RPMs. Aviso de que calibre pequeño al lado del velocimetro? Que las medidas de su Rpm (rotaciones por minuto). Lo utilizan como una guia para cuando a cambio, ya sea hacia arriba o hacia abajo. Cuando la Rpm entrar en el '3' de la gama (que en realidad significa 3,000 rotaciones), usted debe cambiar a una velocidad superior. A cambio, simplemente tome su pie derecho del pedal de la gasolina (pero mantenerlo flotando a la derecha sobre el gas), pulse el pie izquierdo hacia abajo en el embrague y, mientras que el embrague esta presionado, mueva el stick de su actual equipo hasta el siguiente mas alto con su mano derecha. Una vez que el cambio ha sido hecho, suelte el embrague mientras que simultaneamente pulsando el pie derecho de graduacion con firmeza el pedal del acelerador. Usted debe reducir el embrague como eres flexibilizacion hacia abajo sobre el gas. Esta sincronizacion de movimientos de pies es, probablemente, la parte mas dificil de aprender a manejar una palanca de cambios del coche.
5. la Desaceleracion de desplazamiento hacia abajo. Por el contrario, el inicio de un negocio es relativamente facil. Todavia tiene que presionar el embrague al reducir marchas (mismo como si fueras un cambio), pero usted no necesita la misma coreografia de embrague y el gas durante la desaceleracion. De hecho, la desaceleracion, naturalmente, reduce la velocidad de tu coche por la gente suele guardar sus frenos por la desaceleracion, lo que provocara un breve repunte en Rpm y ralentizar su coche. Generalmente, si su Rpm caen por debajo de las 2 de la marca, usted debe bajar la velocidad en el fin de mantener su manejo del coche bueno y sensible a su control.
6. Parar. Usted puede parar en Neutro (para mantener el pie del embrague) o parar en cualquier marcha con el pie izquierdo apretando el embrague. Usted puede cambiar directamente a Neutral desde cualquier otro equipo. Pero si estas en la carretera y tiene que parar en una moneda de diez centavos, por ejemplo, usted no tiene que preocuparse de cambiar de marcha y todo eso. Solo golpe de sus pies en el embrague y el freno. Cuando usted comienza a moverse de nuevo, asegurese de cambio para 1^san engranaje y se mueven como de costumbre.
7. de Neutro perezoso amigo del hombre. Aprender a conducir un coche implica la comprension de 'neutral'. Neutro permite costa abajo de las colinas sin usar el embrague. Usted puede freno libremente, por supuesto, y el resto de la pierna izquierda, de esa manera, pero usted tendra que entrar en el equipo adecuado para el trabajo que el gas. Por esa razon, algunos consideran neutral de cabotaje, de ser un perezoso receta de un accidente. Me encanta, aunque...
8. Cerro - suena como el Infierno (por una razon). Cuando empiece a aprender a manejar una palanca de cambios del coche, no lo hacen en cualquier tipo de una colina. Encontrar el terreno mas llano posible cuando la primera vez que empezar a aprender! Colinas de aumentar considerablemente de un principiante aprehension, porque es probable que marca la primera vez que usted, como conductor, no sentira ningun tipo de deriva, mientras que a partir de su coche inevitablemente, hay un pequeño retraso entre el momento de soltar el freno y cuando su coche se registra el gas, mientras que, simultaneamente, suelte el embrague. Durante ese desfase entre el frenado y en movimiento, usted no solo tiene el principiante de la ansiedad de que no se cale el coche, pero usted tiene la ansiedad de sentir su coche a la deriva hacia atras abajo de la colina, como intentar avanzar. Una vez que usted se siente mas comodo manejar el embrague, frenos y pedales de gas sin ningun tipo de problemas, usted sera capaz de dominar la colina-conducir asi.

Una ultima razon por la palanca de cambio se mantiene conduccion interesante: usted conoce a un coche en un nivel mas intimo. Usted encontrara que cada coche es un poco diferente, cada una tiene su propia disposicion y peculiaridades. Lo que es mas, en algunas partes del mundo, transmision manual, puede ser su unica opcion, para que los viajeros puedan asi tomar el tiempo para aprender ahora. Con algo de practica (a partir de vacio estacionamientos y planos, calles sueño), la amenaza de los aspectos de la palanca de cambios va a desaparecer y va a venir a compartir las creencias propugnados por el antiguo entrenador de tenis. Y entonces la gente va a pensar eres loco...