Forma segura de compartir la carretera con un camión de 18 ruedas

Forma segura de compartir la carretera con un camión de 18 ruedas


Comercial de conducción de camiones es un sin cesar creciente de la industria que sólo continuará creciendo en el futuro. Nuestra nación se basa en gran medida en los camiones y sus conductores. Los camiones de acarreo de todo, desde comida de bebé de aceite de oliva para peces de colores y elementos para el alivio de desastres de las áreas. Un camión que trajo todo lo que usted ve en su tienda local de comestibles. Entre 1980 y 1995, la conducción de camiones de la industria ha aumentado casi dos veces tan rápido como el general de la fuerza de trabajo. Esto significa que hay más oportunidades de trabajo que se abren para los conductores de camiones que hubo para cualquier otra industria. Que no se va a ninguna parte, así que también podría aprender a compartir el camino. He aquí cómo:

  1. la Fusión. El promedio de camiones comerciales es de más de 70 pies de largo. Es justo decir que con 70 pies de equipo pesado, la fusión puede llegar a ser bastante incómodo. La mayoría de las leyes estatales exigen que los camiones deben estar en el carril extremo derecho, que es la fusión de carril. Cuando un aparejo grande está a plena carga, con un peso aproximado de 80.000 libras y tarda de 3 campos de fútbol para llegar a una parada completa. Frenado por cada vehículo en cada rampa es casi imposible. Su objetivo no es correr fuera de la carretera en el hombro, aunque a veces pueda parecer. El objetivo es combinar alrededor de ellos. No esperes a hacer nada. La velocidad y ponerse en frente de ellos o ralentizar y conseguir detrás de ellos. De lo contrario, se termina en el hombro, que puede ser un lugar muy peligroso.
  2. Simultáneo. Usted puede haber visto la pegatina en la parte posterior de algunos de los camiones que dicen, 'Si usted no puede ver mis espejos, yo no puedo ver.' No es sólo un bonito eslogan. Si estás simultáneo de un camión y no se puede ver a sus espejos retrovisores, él no tiene idea de volver allí. Y si él no sabe dónde está, él no puede evitar que usted.
  3. No hay zonas hay zonas de. También publicado en la parte de atrás de algunos de los camiones etiquetas indicando donde el 'no' zonas de son. Para aquellos de ustedes que no saben lo que es una 'zona' es un punto ciego. Estas vastas áreas están detrás, al lado y en frente de un camión. Si usted se encuentra en estas zonas, el conductor no puede ver. Si algo llegara a suceder y que el conductor necesita para mover más rápido que él tendría que hacer así que si estás ahí o no. También, si el camión se para de golpe un neumático, una de dos direcciones. Se puede ir por debajo de su coche y provocar que usted pierda el control y se salgan o se puede ir a la derecha a través de su parabrisas y amenazar su vida. El objetivo a la hora de pasar a un camión es pasar rápido. No te quedes junto a una gran plataforma de mas de lo necesario.
  4. más Lento o se mueva más de. La mayoría de las leyes estatales dictan que si hay una emergencia o de un vehículo de la policía en el hombro, los camiones deben mover a la izquierda, si es posible. Si son incapaces de moverse de izquierda, se debe reducir la velocidad. La ley no tenemos que hacer esto si no es un vehículo de emergencia, aunque la mayoría de los conductores se mueve a la izquierda, si pueden. Hay dos tipos de corrientes de aire que los camiones puedan crear uno que tira y que empuja. En estos proyectos puede ser muy peligroso si se tira más por el lado de la carretera y están de pie fuera de su vehículo. Cuando el camión pasa, el proyecto puede tirar directamente bajo las ruedas o es, literalmente, puede recogerlo fuera de sus pies y de empujar a lo que está detrás de usted (el árbol, el cemento, la partición de su vehículo, etc.). Este proyecto también puede recoger grandes cantidades de escombros desde el lado de la carretera. Cualquier cosa que se mueve a 65 millas por hora puede causar lesiones graves.
  5. los conductores de Camiones no son responsables de los escombros que vuelan. Si usted está conduciendo detrás de un camión y una roca moscas y grietas en el parabrisas, que el conductor o su compañía no es responsable por el daño. La ley sólo establece que un camión debe tener colgajos de barro y que la carga debe ser cubierto. Que impide que la mayoría - pero no todos - los escombros de los que vienen fuera de la carretera. Gritando, maldiciendo, persecución o amenaza de que el conductor no te llevará a ninguna parte como él no tiene ningún control sobre los escombros o los daños. Sin embargo, si una roca golpea el parabrisas y se trataba de un camión donde la carga era descubierto, tendría que demostrar que en particular el rock vino de ese camión particular.
  6. Desvío de camiones. El más común de error cuando la gente vea el desvío de los camiones que el conductor se está quedando dormido o no está prestando atención. Este no es siempre el caso (aunque de vez en cuando se puede). Cuando el viento está soplando y un remolque está vacío, no hay ningún peso para evitar que el remolque se mueva alrededor. El camión en sí está diseñado para ser ligero, ya que las cargas son tan pesados. Los remolques están hechas de aluminio. Cuando están vacíos, los camiones son, literalmente, cajas de papel de aluminio. Sin embargo, quiebros camiones todavía puede ser peligroso. El controlador probablemente está haciendo todo lo posible para mantener el camión en la carretera y en su propio carril. Usted debe mover más, pase rápido y salir del camino.
  7. Siempre asuma que los camiones se cargan. Usted no puede saber si un camión está cargado o vacío simplemente con mirarlo. No hacer ninguna suposición sobre la base de si usted piensa que un camión está cargado. Suponga que el camión es cargado a su máxima capacidad y tomará de 3 campos de fútbol para que venga a la parada completa.
  8. los Turistas en cada ciudad. El tratamiento de cada conductor de camión como lo haría un fuera-de-ciudad del controlador que se pierde. Los conductores de camiones de cambio de las ciudades de todo el día. El no sabe mucho, si hay algo acerca de las ciudades en que se encuentra. Ser cortés cuando los carriles de terminar abruptamente o se convierten en salida de carril y que necesitan para combinar. Los conductores de camiones son los turistas en cada ciudad en que se encuentran. Ser cortés y paciente y dejar que ellos de mezcla.
  9. de Inflexión. Cuando hay un obstáculo en el camino (ya sea un objeto, un animal o vehículo detenido), un conductor de camión no puede desviarse. Cuando un controlador de virajes para evitar el obstáculo, se corre el riesgo de inflexión de su camión. Las consecuencias pueden ser catastróficas. Comercial tractores (el camión, no el trailer) de fibra de vidrio. De fibra de vidrio aplasta. Una punta de camión puede ser fatal para el conductor. Dependiendo de la carga, la mercancía estos camiones de acarreo puede ser un valor de alrededor de medio millón de dólares. Un camión con punta en uno de sus laterales pueden cerrar una carretera durante horas, si no días o semanas. Un especial de camiones de remolque es necesario para quitar el camión de la misma, así como un equipo para que venga a limpiar la carga que es ahora esparcidos por la carretera. En algunos casos de materiales peligrosos pueden necesitar ser llamado. Si el camión de acarreo de combustible y se enciende el combustible en llamas, literalmente, puede derretir la carretera. Esto podría causar un gran destrucción y daño. (Ver SFgate por un accidente en San Francisco, CA.)
  10. neumáticos de Camiones. Las llantas de los camiones están diseñados para el largo plazo de su uso. Para obtener el máximo número de kilómetros de cada uno de los neumáticos, no es raro que volver a 'pisar' un neumático. Básicamente, cuando se re-banda de rodadura de un neumático, pegar una tira de un nuevo neumático a la llanta vieja. Como te habrás dado cuenta de que los escombros en la carretera, re-bandas de rodadura de hacer salir. Este es otro peligro de conducir en una 'zona.' Re-bandas de rodadura puede salir totalmente o en pedazos. A 65 mph, el tamaño medio de un pedazo de una re-de la banda de rodadura de los neumáticos puede causar la decapitación o lesiones graves. De nuevo, pasar, pasar rápido y salir del camino.
  11. 17 segundos. Se necesita un camión cargado de 17 segundos para borrar completamente una intersección. Los conductores de camiones de entender que son lentos y que nadie quiere ser atrapado detrás de ellos. Sin embargo, el paso de un camión de corte y fuera de él sólo retrasa él hacia abajo y hace su trabajo más difícil. Que el conductor tiene lugares para ser justo, ser cortés. Quédate donde estás, lo dejó claro la intersección y, si es necesario, espere a la siguiente luz verde.
  12. 9 segundos. Los conductores de camiones están obligados a mantener un 9 segundos de distancia desde el coche delante de él en todo momento. Para usted, es sólo de 3 a 5 segundos. La mayoría de la gente ve el espacio en frente de un camión y moverse rápidamente para no quedar atascado detrás de él. Este espacio está ahí por una razón, y es crucial para la seguridad del conductor del camión y el coche en frente de él. Si usted está en ese espacio, que han reducido su espacio para venir a un lugar seguro, parada completa.
  13. Grande=lento. No asuma que porque los camiones son tan grandes que son lentos. Seguro, que les lleva mucho tiempo para acelerar, pero por otro lado, se toma el tiempo para parar. El más pesado de los camiones, más tiempo tardará. Si asumimos que usted tiene el tiempo para ponerse en frente de él, porque él es lento, usted está tomando el riesgo de que él corriendo justo encima de usted.
  14. Convoyes. Los camiones suelen andar juntos. Un conductor de camión puede conducir legalmente un 11-cambio de hora cada día. Se ve casi nada, pero en carretera abierta y que se puede conseguir solo. La mayoría de los camiones tienen un radio CB que permite a los conductores para comunicarse el uno con el otro. Sin embargo, esta radio sólo alcanza un radio de 1/4 milla, así que necesitan estar cerca para poder hablar. Otro de los beneficios de la conducción de un convoy es que el primer camión lleva la peor parte de la resistencia al viento y los camiones siguiente para conseguir mejor kilometraje de gas. Usted estaría preocupado por esto también, si se paga más de $400 para llenar su tanque cada vez. Los convoyes puede ser peligroso si los camiones no deje suficiente espacio entre el extremo frontal de uno y la parte trasera de otro. Si uno fuera a pisar los frenos, se podría crear un efecto dominó. Por esta razón, la conducción entre las dos grandes plataformas puede ser muy peligroso. Si los camiones que estaban a punto de chocar, literalmente se desintegran entre los dos. El impacto sería demasiado grande como para sobrevivir. Es extremadamente peligroso. De nuevo, pasar, pasar rápido y salir del camino.
  15. luces Brillantes. Otro error común de la gente acerca de las grandes plataformas es que desde que el conductor se sienta tan alto, dejando encendidas las luces altas no afectará a su visión. Esto simplemente no es cierto. Sí, él se sienta más alto que tú, pero su línea de visión es todavía el mismo. Él está mirando en la misma carretera en la que están. Siga las mismas reglas que para los conductores de camiones como para otros conductores.

Recuerde, los conductores de camiones son personas como usted. Cometen errores, que no siempre prestar atención tan bien como deberían, conseguir detrás de la rueda cuando están cansados o estresados, tienen plazos, las familias y los horarios, que reciba llamadas de teléfono, comer mientras se conduce, etc. En caso de duda, no suponga y no esperar que el controlador de hacer nada. Moverse, pasar rápido y salir del camino.

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Forma segura de compartir la carretera con un camion de 18 ruedas


Forma segura de compartir la carretera con un camion de 18 ruedas : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.


Comercial de conduccion de camiones es un sin cesar creciente de la industria que solo continuara creciendo en el futuro. Nuestra nacion se basa en gran medida en los camiones y sus conductores. Los camiones de acarreo de todo, desde comida de bebe de aceite de oliva para peces de colores y elementos para el alivio de desastres de las areas. Un camion que trajo todo lo que usted ve en su tienda local de comestibles. Entre 1980 y 1995, la conduccion de camiones de la industria ha aumentado casi dos veces tan rapido como el general de la fuerza de trabajo. Esto significa que hay mas oportunidades de trabajo que se abren para los conductores de camiones que hubo para cualquier otra industria. Que no se va a ninguna parte, asi que tambien podria aprender a compartir el camino. He aqui como:

  1. la Fusion. El promedio de camiones comerciales es de mas de 70 pies de largo. Es justo decir que con 70 pies de equipo pesado, la fusion puede llegar a ser bastante incomodo. La mayoria de las leyes estatales exigen que los camiones deben estar en el carril extremo derecho, que es la fusion de carril. Cuando un aparejo grande esta a plena carga, con un peso aproximado de 80.000 libras y tarda de 3 campos de futbol para llegar a una parada completa. Frenado por cada vehiculo en cada rampa es casi imposible. Su objetivo no es correr fuera de la carretera en el hombro, aunque a veces pueda parecer. El objetivo es combinar alrededor de ellos. No esperes a hacer nada. La velocidad y ponerse en frente de ellos o ralentizar y conseguir detras de ellos. De lo contrario, se termina en el hombro, que puede ser un lugar muy peligroso.
  2. Simultaneo. Usted puede haber visto la pegatina en la parte posterior de algunos de los camiones que dicen, 'Si usted no puede ver mis espejos, yo no puedo ver.' No es solo un bonito eslogan. Si estas simultaneo de un camion y no se puede ver a sus espejos retrovisores, el no tiene idea de volver alli. Y si el no sabe donde esta, el no puede evitar que usted.
  3. No hay zonas hay zonas de. Tambien publicado en la parte de atras de algunos de los camiones etiquetas indicando donde el 'no' zonas de son. Para aquellos de ustedes que no saben lo que es una 'zona' es un punto ciego. Estas vastas areas estan detras, al lado y en frente de un camion. Si usted se encuentra en estas zonas, el conductor no puede ver. Si algo llegara a suceder y que el conductor necesita para mover mas rapido que el tendria que hacer asi que si estas ahi o no. Tambien, si el camion se para de golpe un neumatico, una de dos direcciones. Se puede ir por debajo de su coche y provocar que usted pierda el control y se salgan o se puede ir a la derecha a traves de su parabrisas y amenazar su vida. El objetivo a la hora de pasar a un camion es pasar rapido. No te quedes junto a una gran plataforma de mas de lo necesario.
  4. mas Lento o se mueva mas de. La mayoria de las leyes estatales dictan que si hay una emergencia o de un vehiculo de la policia en el hombro, los camiones deben mover a la izquierda, si es posible. Si son incapaces de moverse de izquierda, se debe reducir la velocidad. La ley no tenemos que hacer esto si no es un vehiculo de emergencia, aunque la mayoria de los conductores se mueve a la izquierda, si pueden. Hay dos tipos de corrientes de aire que los camiones puedan crear uno que tira y que empuja. En estos proyectos puede ser muy peligroso si se tira mas por el lado de la carretera y estan de pie fuera de su vehiculo. Cuando el camion pasa, el proyecto puede tirar directamente bajo las ruedas o es, literalmente, puede recogerlo fuera de sus pies y de empujar a lo que esta detras de usted (el arbol, el cemento, la particion de su vehiculo, etc.). Este proyecto tambien puede recoger grandes cantidades de escombros desde el lado de la carretera. Cualquier cosa que se mueve a 65 millas por hora puede causar lesiones graves.
  5. los conductores de Camiones no son responsables de los escombros que vuelan. Si usted esta conduciendo detras de un camion y una roca moscas y grietas en el parabrisas, que el conductor o su compañia no es responsable por el daño. La ley solo establece que un camion debe tener colgajos de barro y que la carga debe ser cubierto. Que impide que la mayoria - pero no todos - los escombros de los que vienen fuera de la carretera. Gritando, maldiciendo, persecucion o amenaza de que el conductor no te llevara a ninguna parte como el no tiene ningun control sobre los escombros o los daños. Sin embargo, si una roca golpea el parabrisas y se trataba de un camion donde la carga era descubierto, tendria que demostrar que en particular el rock vino de ese camion particular.
  6. Desvio de camiones. El mas comun de error cuando la gente vea el desvio de los camiones que el conductor se esta quedando dormido o no esta prestando atencion. Este no es siempre el caso (aunque de vez en cuando se puede). Cuando el viento esta soplando y un remolque esta vacio, no hay ningun peso para evitar que el remolque se mueva alrededor. El camion en si esta diseñado para ser ligero, ya que las cargas son tan pesados. Los remolques estan hechas de aluminio. Cuando estan vacios, los camiones son, literalmente, cajas de papel de aluminio. Sin embargo, quiebros camiones todavia puede ser peligroso. El controlador probablemente esta haciendo todo lo posible para mantener el camion en la carretera y en su propio carril. Usted debe mover mas, pase rapido y salir del camino.
  7. Siempre asuma que los camiones se cargan. Usted no puede saber si un camion esta cargado o vacio simplemente con mirarlo. No hacer ninguna suposicion sobre la base de si usted piensa que un camion esta cargado. Suponga que el camion es cargado a su maxima capacidad y tomara de 3 campos de futbol para que venga a la parada completa.
  8. los Turistas en cada ciudad. El tratamiento de cada conductor de camion como lo haria un fuera-de-ciudad del controlador que se pierde. Los conductores de camiones de cambio de las ciudades de todo el dia. El no sabe mucho, si hay algo acerca de las ciudades en que se encuentra. Ser cortes cuando los carriles de terminar abruptamente o se convierten en salida de carril y que necesitan para combinar. Los conductores de camiones son los turistas en cada ciudad en que se encuentran. Ser cortes y paciente y dejar que ellos de mezcla.
  9. de Inflexion. Cuando hay un obstaculo en el camino (ya sea un objeto, un animal o vehiculo detenido), un conductor de camion no puede desviarse. Cuando un controlador de virajes para evitar el obstaculo, se corre el riesgo de inflexion de su camion. Las consecuencias pueden ser catastroficas. Comercial tractores (el camion, no el trailer) de fibra de vidrio. De fibra de vidrio aplasta. Una punta de camion puede ser fatal para el conductor. Dependiendo de la carga, la mercancia estos camiones de acarreo puede ser un valor de alrededor de medio millon de dolares. Un camion con punta en uno de sus laterales pueden cerrar una carretera durante horas, si no dias o semanas. Un especial de camiones de remolque es necesario para quitar el camion de la misma, asi como un equipo para que venga a limpiar la carga que es ahora esparcidos por la carretera. En algunos casos de materiales peligrosos pueden necesitar ser llamado. Si el camion de acarreo de combustible y se enciende el combustible en llamas, literalmente, puede derretir la carretera. Esto podria causar un gran destruccion y daño. (Ver SFgate por un accidente en San Francisco, CA.)
  10. neumaticos de Camiones. Las llantas de los camiones estan diseñados para el largo plazo de su uso. Para obtener el maximo numero de kilometros de cada uno de los neumaticos, no es raro que volver a 'pisar' un neumatico. Basicamente, cuando se re-banda de rodadura de un neumatico, pegar una tira de un nuevo neumatico a la llanta vieja. Como te habras dado cuenta de que los escombros en la carretera, re-bandas de rodadura de hacer salir. Este es otro peligro de conducir en una 'zona.' Re-bandas de rodadura puede salir totalmente o en pedazos. A 65 mph, el tamaño medio de un pedazo de una re-de la banda de rodadura de los neumaticos puede causar la decapitacion o lesiones graves. De nuevo, pasar, pasar rapido y salir del camino.
  11. 17 segundos. Se necesita un camion cargado de 17 segundos para borrar completamente una interseccion. Los conductores de camiones de entender que son lentos y que nadie quiere ser atrapado detras de ellos. Sin embargo, el paso de un camion de corte y fuera de el solo retrasa el hacia abajo y hace su trabajo mas dificil. Que el conductor tiene lugares para ser justo, ser cortes. Quedate donde estas, lo dejo claro la interseccion y, si es necesario, espere a la siguiente luz verde.
  12. 9 segundos. Los conductores de camiones estan obligados a mantener un 9 segundos de distancia desde el coche delante de el en todo momento. Para usted, es solo de 3 a 5 segundos. La mayoria de la gente ve el espacio en frente de un camion y moverse rapidamente para no quedar atascado detras de el. Este espacio esta ahi por una razon, y es crucial para la seguridad del conductor del camion y el coche en frente de el. Si usted esta en ese espacio, que han reducido su espacio para venir a un lugar seguro, parada completa.
  13. Grande=lento. No asuma que porque los camiones son tan grandes que son lentos. Seguro, que les lleva mucho tiempo para acelerar, pero por otro lado, se toma el tiempo para parar. El mas pesado de los camiones, mas tiempo tardara. Si asumimos que usted tiene el tiempo para ponerse en frente de el, porque el es lento, usted esta tomando el riesgo de que el corriendo justo encima de usted.
  14. Convoyes. Los camiones suelen andar juntos. Un conductor de camion puede conducir legalmente un 11-cambio de hora cada dia. Se ve casi nada, pero en carretera abierta y que se puede conseguir solo. La mayoria de los camiones tienen un radio CB que permite a los conductores para comunicarse el uno con el otro. Sin embargo, esta radio solo alcanza un radio de 1/4 milla, asi que necesitan estar cerca para poder hablar. Otro de los beneficios de la conduccion de un convoy es que el primer camion lleva la peor parte de la resistencia al viento y los camiones siguiente para conseguir mejor kilometraje de gas. Usted estaria preocupado por esto tambien, si se paga mas de $400 para llenar su tanque cada vez. Los convoyes puede ser peligroso si los camiones no deje suficiente espacio entre el extremo frontal de uno y la parte trasera de otro. Si uno fuera a pisar los frenos, se podria crear un efecto domino. Por esta razon, la conduccion entre las dos grandes plataformas puede ser muy peligroso. Si los camiones que estaban a punto de chocar, literalmente se desintegran entre los dos. El impacto seria demasiado grande como para sobrevivir. Es extremadamente peligroso. De nuevo, pasar, pasar rapido y salir del camino.
  15. luces Brillantes. Otro error comun de la gente acerca de las grandes plataformas es que desde que el conductor se sienta tan alto, dejando encendidas las luces altas no afectara a su vision. Esto simplemente no es cierto. Si, el se sienta mas alto que tu, pero su linea de vision es todavia el mismo. El esta mirando en la misma carretera en la que estan. Siga las mismas reglas que para los conductores de camiones como para otros conductores.

Recuerde, los conductores de camiones son personas como usted. Cometen errores, que no siempre prestar atencion tan bien como deberian, conseguir detras de la rueda cuando estan cansados o estresados, tienen plazos, las familias y los horarios, que reciba llamadas de telefono, comer mientras se conduce, etc. En caso de duda, no suponga y no esperar que el controlador de hacer nada. Moverse, pasar rapido y salir del camino.

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Forma segura de compartir la carretera con un camión de 18 ruedas

Forma segura de compartir la carretera con un camión de 18 ruedas : Multi-millones de consejos para hacer su vida más fácil.
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